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f1赛车为什么很低（f1赛车为什么那么快）

发帖时间：2024-05-19 18:04:52

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比赛过程中，车为车轮胎表面的赛什低f赛什那温度经常迅速上升，比如驾驶失误导致轮胎锁死，或者赛车调较出现问题，造成轮胎过热等。

底盘高度越低，赛车所获得的下压力能够更大，且空气阻力越小；但是相应地，赛车的通过性会降低。

为了降低重心，增加稳定性，减小风阻。F1，中文名称为“一级方程式锦标赛”，是英文Formula 1 Grand Prix的简称，这项比赛的正式全名为“FIA Formula 1 World Championship”一级方程式赛车世界锦标赛。

所有的赛车设计都是为了性能！高速时，场地靠近地面，气流速度快，压力小，形成压差，产生压差，使跑车不会因压力不足而飞行或漂浮。重心较低意味着车身较低，可以降低风阻，提高车辆的稳定性！最早发现问题的领域是赛车。

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1、底盘高度越低，赛车所获得的下压力能够更大，且空气阻力越小；但是相应地，赛车的通过性会降低。

2、由碳纤维打造的车身和底盘固然是一个亮点，但由于空气动力学原理在F1赛车车身和底盘设计上的广泛应用，使F1车队对于空气动力学的研究和相应的组件设计到达了其他任何赛车都无法比拟的水平和规模，这正是F1卓尔不群的原因之一。

3、跑车底盘低，主要为的是性能！高速的时候，地盘距离地面近，空气流速快，压强小，形成压强差，产生压力差，从而让跑车不会因为下压力不足而飞起来或者发飘。

1、其次是燃油及赛车手本身安全。F1赛车使用无铅混合汽油作为燃料，一旦发生事故导致油箱泄漏起火，火焰温度极高。即使不发生碰撞，在正常比赛中引擎爆缸和供油故障都会引发起火。

2、速度与安全本身就是巨大的矛盾。即便F1赛车明天开始改为50CC、四轮封闭的盒子式赛车，20年后也可以发展成时速300公里的怪物。

3、F1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的赛场进行比赛。

4、第二个问题，车轻是为了跑得更快，P=F × V（P是功率，F是阻力，V是速度）阻力包括：风阻，赛车自身机械阻力，赛车重量阻力。

5、目前国际汽联要求的是安全，而并不是速度。每年制定的新规则中都有新的限速规定，不是限制引擎转速就是限制轮胎的使用，反正他们总是由方法来限制赛车的速度，目的就是要保证安全。

6、再加上随身安全设备比如头盔的缓冲和保护，安全气囊是很没有必要的。

另外F1的起步也同样十分困难，若是控制能力不强的话，很容易就会因为转速不够而熄火，毕竟起步6000转的转速不是一般人都能控制好的。所以说，F1赛车手，真的是一个十分令人敬佩的职业啊。

F1赛车对温度也是相当敏感，如果车速达不到，就难以使轮胎或者刹车达到合理的工作区间，换言之，F1赛车开慢了也是万万不行的。

有很多人都不清楚，一辆F1赛车究竟有什么难开的，当然，这里说的难开是指F1比赛开出好成绩的意思，如果你慢慢开，那会开车的人基本上都可以开。

1、核心原因是，为了追求更快的速度，赛车或跑车必须考虑空气动力的影响，否则车轮会减少地面的重力，甚至脱离地面。

2、底盘低，第一点是车辆离地间隙最小；第二点是从轮心到轮眉的距离较低，术语应称为乘适高度较低。指悬架上的跳跃行程较小。

3、低底盘增加了汽车的抓地性能，从动力学来看，低底盘还减少了速度变化时对抓地性能的影响。重心低，车身稳定性好，在高速转弯的时候不容易发生侧翻。

4、底盘低就有助于在底盘下产生负压，从而增加下压力，提升车辆稳定性、操控性。跑车的外观有着非常高的科技含量，它在满足出色的外观之外，还会考虑汽车的风阻问题。对于跑车这样一款追求速度的车型来说，更加是注重这一点。

5、但是为什么汽车的底盘也设计这么低呢？轿车的主要价值体现是舒适、操控、以及节油能力，这几点要求体现在设计上轿车必须低一些才好。轿车的设计一般偏流线型，整车设计完全遵照空气动力学。

6、所有的赛车设计都是为了性能！高速时，场地靠近地面，气流速度快，压力小，形成压差，产生压差，使跑车不会因压力不足而飞行或漂浮。重心较低意味着车身较低，可以降低风阻，提高车辆的稳定性！最早发现问题的领域是赛车。

车身低就是车的重心低，这样赛车高速行驶和高速过弯时才会稳。

方程式赛车的速度特别快，因此，车身矮有利于减少空气阻力。车身前面的薄板叫扰流板，装上它之后，就能防止赛车高速行驶时迎面而来的气流下钻，减小其举升力。

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